martes, 15 de junio de 2010
Un pedasito de articulo en la Revista en Exclusiva de Banco General
Correr para vivir, historias de superación
Para un atleta, cruzar una meta es un logro personal que lo llena de satisfacción y en situaciones extremas le inyecta motivación a su vida.
Luis Carlos, Iris, Camilo, Liz y Jaime practican un estilo de vida saludable, participan constantemente en competencias y profesan que cualquier reto se puede conquistar con disciplina y esfuerzo.
Superar un cáncer, sobrevivir a un accidente de tránsito, perder 80 libras y hasta sortear situaciones familiares críticas los llevaron a dar un giro y hacer del deporte un ingrediente esencial en sus vidas. Los cinco protagonistas de esta historia son atletas, profesionales destacados y miembros de familia dedicados, que a través de un momento crítico de sus vidas encontraron en el deporte la sanación.
Camilo Amado, la decisión es vivir
Superar un cáncer y tener el ánimo para seguir adelante es cuestión de perseverancia y lucha, dos cualidades marcadas en la vida de Camilo. “Cuando uno habla de cáncer se le viene el mundo abajo. Hoy en día, para mí no es más que una enfermedad. Gracias a Dios, si la encuentras a tiempo se vence. A pesar de que eran tres tumores, haber cambiado los malos hábitos de vida a tiempo me salvaron, pues mis síntomas surgían haciendo ejercicio”, nos cuenta.
En el año 2000, Camilo tiró a la basura la cajetilla de cigarrillos, cambió sus hábitos alimenticios y empezó a correr en el Parque Omar. Dos años después, pesaba 75 libras menos y corrió su primera maratón en cuatro horas y 38 minutos. Durante esa carrera, descubrió que su amor eran los triatlones. “Descubrí lo difícil del reto. Llegué a hacer medio Ironman cuando me di cuenta que, después de correr largo rato, orinaba con sangre. Enfrenté la muerte de mi socio en un accidente de tránsito y fue el peor momento de síntomas, supongo que por el estrés. Entonces me hice el examen y, efectivamente, me encontraron cáncer en la vejiga”. Superado el cáncer, Camilo se hace pruebas cada tres meses.
El deporte sigue siendo protagonista de su vida y su familia comparte esta afición: “No sólo me involucré en el tema de hacer deporte, sino en el de trabajar para que otra gente pueda hacerlo. Además de que participo, tengo un equipo que toma los tiempos en los triatlones y llevo las estadísticas con la ayuda de mi esposa y de mis hijas. Además, dos de mis tres hijas son gimnastas y soy el presidente de la Federación Panameña de Gimnastas”. Así como organiza su vida para ser activo en la comunidad, también tiene tiempo para entrenar y sacar adelante su empresa, Powerlink, un digno ejemplo de que cuando la meta es vivir, nada es imposible.
Aprender a conversar con el dolor
Hay una tendencia a nivel mundial que asegura que la disciplina que lleva al maratonista a entrenar se refleja en todos los aspectos de su vida. Luis Carlos, Iris, Jaime, Lizbeth y Camilo son muestra de ello. Empezaron a entrenar sin el objetivo de ganar medallas, sin embargo, la trayectoria los ha llevado a competir y encontrar en esta disciplina un estilo de vida con mucho sentido. Antes eran sólo una fuente de inspiración para su familia, ahora lo son para todos.
Articulo completo en: http://www.enexclusiva.com/Revista/articulos/2010-06/correr.html
jueves, 10 de junio de 2010
GIMNASIA LISTA PARA MAYAGUEZ COP DICE NO - Por Andres Villa
lunes, 3 de mayo de 2010
Los IXJCA Parte 2 de 2 - Exito de las Federaciones Deportivas
Gracias al conocimiento de cómo montar una competencia del calibre que requiere una justa del ciclo olímpico, la preparación a los atletas y la capacidad de resolver problemas cuando el gobierno y el comité organizador se quedaron sin soluciones fueron la regla detrás de las cortinas.
Sin ningún tipo de reconocimiento previo y posterior las Organizaciones nacionales sacaron adelante a cada uno de los deportes representados. Varias veces me dieron ganas de enviar por un tubo a Edwin Cabrera cuando hablaba en los medios diciendo que la lección de los juegos era que los dirigentes teníamos que dejar de entorpecer, pelear y/o ponernos de acuerdo. Pero creo que alguien más le dijo porque luego cambio el discurso y empezó a agradecernos la cooperación. No es que queramos agradecimiento, de hecho la fiesta fue de los atletas y para los atletas nuestro trabajo fue para que ellos brillaran, pero al menos no hablar mal hubiera sido más elegante.
Sobre todo que el gobierno empezó pidiendo cotizaciones de todo lo que se necesitaba para ellos comprarlo y pagarlo y cuando llego la hora de los mameyes y se dieron cuenta que no podían ejecutar en el corto tiempo, cambiaron de idea y prometieron la plata, y cuando faltaba menos tiempo prometieron "reembolsos".
Reembolsos? Como así? y de donde sacamos las federación 5,000 0 10,000 dólares para comprar las cosas que se necesitaban? si nunca hemos contado con un presupuesto? Pues si, toco meterse la mano al bolsillo. Esto fue la regla y no la excepción, yo hablo con la mayoría de los dirigentes y para casi todos los casos fue así.
Para la preparación de atletas los viáticos y transporte no se dieron sino hasta la semana antes de los juegos, para los implementos y gastos generales en varios casos hasta después.
La verdad es que si los dirigentes somos tan malos, en esa situación los juegos nunca se hubieran dado de la manera que se dieron.
Que hablar de la preparación... Con todas nuestras deficiencias, sin entrenadores nombrados, sin lugares idóneos donde entrenar Panama avanzo de buena manera en el medallero. Esto no paso por arte de magia. En el deporte Camarón que se duerme se lo lleva la corriente. Un deportista puede tener todo el talento del mundo pero si no entrena pierde! es así.
El otro día le preguntaron a un alto dirigente de PANDEPORTE si sabía de dónde había salido Andrea Ferris? su respuesta, de por ahí como todos nuestros atletas. Hmmm, como así? ese nivel no se alcanza entrenando por ahí! la verdad es que la federacion la tiene entrenando en Altura en Arequipa, Perú sin ayuda del Comité Olímpico ni de PANDEPORTE. De quién es ese éxito? Pues de ella y de su federación.
Cuando Vidiel Aguilar de Veraguas gano una medalla de plata, mientras el mismo PANDEPORTE destituía a sus padres y el lugar donde entrena no tiene las condiciones y su entrenador trabaja con el casi por amor al arte, de quien es ese exito. Pues 100% de el. Qué tal si tuviera una beca, sus padres empleados y a lo mejor oportunidad de ir a entrenar en otro país? Pues en vez de una plata y un oro serian 4 oros 2 patas y un bronce.
Como PANDEPORTE ni el COMITE OLIMPICO de PANAMA nos ha ayudado para la preparación a largo plazo de nuestros atletas, son las federaciones deportivas las que han logrado el crecimiento de estos muchachos al lugar donde han llegado.
Cuando el 75% de las medallas las ganaron 9 federaciones que no se les reconocen sus representante en el Comité Olímpico, que no reciben fondos de capacitación ni de solidaridad olímpica, que no tienen los implementos, canchas y entrenadores nombrados que necesitan, de quien es ese éxito?
jueves, 29 de abril de 2010
Las Vivencias de Nuestros Atletas - Extraido de la Prensa
Medallas de doble valor
| EXPERIENCIA. Además de los Juegos Deportivos Centroamericanos, Vidiel Agustín Aguilar Sánchez ha representado a Panamá en otros eventos internacionales de gimnasia. ESPECIAL PARA LA PRENSA/Heriberto Concepción1368896 |
HERIBERTO CONCEPCIÓN G.
SANTIAGO, VERAGUAS
POLIDEPORTIVO. Las medallas que se colgó en los IX Juegos Deportivos Centroamericanos el gimnasta veragüense Vidiel Agustín Aguilar Sánchez tienen un doble valor.
miércoles, 21 de abril de 2010
Los IXJCA Parte 1 de 2 - Exito de los atletas
sábado, 20 de marzo de 2010
Recuperar la ciudad para el peatón - Opion de La prensa
Por Dario Herrera Publicado en la Prensa en Opinion
http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2010/03/20/hoy/opinion/2128496.asp
Recuperar la ciudad para el peatón
Por un lado, el acelerado y caótico proceso de urbanización en la ciudad de Panamá ha incidido en la pérdida del espacio público y de las áreas peatonales adecuadas. Por el otro lado, el agresivo y pobre transporte público hace que la calle sea una selva de cemento, como dice la canción, insegura y violenta.
Es necesario solicitar a las altas autoridades del Estado, junto a los alcaldes, gobernadores, representantes y diputados, que tomen decisiones inmediatas en favor de todos los ciudadanos frente a la opinión generalizada de que la recuperación de la condición de viabilidad peatonal es secundaria en nuestro país.
Debo señalar que la popularidad o adversidad de las encuestas de opinión no debería impedir a nuestros gobernantes tomar decisiones en consonancia con la Nación moderna, justa y llena de equidades que debemos construir entre todos los ciudadanos.
Las políticas urbanísticas y de transporte deben ser revisadas. Se necesita romper los círculos viciosos de la inercia y desarrollar un plan visionario de largo plazo, que permita por parte de las futuras autoridades estatales y municipales darle continuidad.
En lo urbanístico, caminar nos permite disfrutar de las ciudades; es lo más agradable que existe y son los ciudadanos los que le dan vida a las ciudades, pero tenemos que garantizarles seguridad. Para ello, es necesario construir aceras, rampas para minusválidos, instalar bolardos en las vías principales (El Cangrejo, Bella Vista, Casco Antiguo, entre otras), organizar las paradas para el transporte público de taxis y buses, y organizar otras vías peatonales como se hizo en la Avenida Central.
En el transporte, la invasión de automóviles particulares aumenta el caos vehicular en la ciudad y la contaminación ambiental, afectando nuestra salud (ver estadísticas y definición OMS). Estas son razones para restringirlo, concertando con los ciudadanos la circulación durante la semana por restricción de placas predeterminadas.
En este punto, es necesario fortalecer un transporte público organizado y capacitado, de tal manera que se termine la lucha por el centavo, factor causal de muertes, accidentes de tránsito y desorden vial. Además, se impone la obligatoriedad del servicio de taxis con tarjetas de identidad de “conductores profesionales” que hagan las carreras individuales, que le faciliten al usuario llegar oportunamente adonde quiera. Esto se resuelve con taxímetros que registran las distancias recorridas, evitando los abusos cotidianos y los riesgos de atracos. Además, se puede establecer una línea de taxis especiales que operaría en rutas preestablecidas como servicio colectivo.
Las ventajas sociales y económicas de un replanteamiento peatonal de la ciudad de Panamá y de su área metropolitana se traduciría en una disminución de la contaminación atmosférica, del ruido y de la peligrosidad de las calles, lo que redundaría de un modo directo en la mejora de la salud de la población.
jueves, 18 de marzo de 2010
Ciclistas Invisibles
Esta semana tenía varios temas a los que le estaba dando vuelta para escribir, pero hoy en la am revisando mi twitter vi este post de Lance Amstrong que decía “Tony Kornheiser on cyclists on the road, "run 'em down". Really? Big mistake, Tony.” Y de una vez se me subió la pasión. Le di re-twitt y busque en internet el nombre Kornheiser y de una vez el link a youtube con los comentarios del pobre individuo http://www.youtube.com/watch?v=R7wnBoWOfAU
Los postee en Facebook para que la gente escuchara tambien y enviaran sus comentarios a ESPN para que voten (aunque ya fue suspendido) a este man: http://www.espn980.com/info/contact_us.php
Para una idea de lo apasionado que es este tema para los ciclistas solo sigan este link a twitter y verán las reacciones que ha generado. http://twitter.com/#search?q=Kornheiser
En Panama y en el mundo existen muchos grupos organizados que se dedican a concienciar a los conductores de varias cosas que a lo mejor no están conscientes. La mas organizada en la US es Share the road ver imágenes http://bit.ly/cIKuj3
Otros Links
http://www.sharetheroad.ca/
http://www.facebook.com/pages/Yo-Respeto-al-Ciclista/176703620389
http://bit.ly/dvaoxY
Por ejemplo a nivel mundial y en Panamá se celebra el 3er miércoles del mes de mayo la marcha del silencio. Que celebra la vida de los ciclistas fallecidos en Accidentes de transito. Es un recorrido en grupo en Bicicleta a baja velocidad en total silencio en un tramo de 20 KM.
Somos muchos esta noche, pero marchamos como un solo hombre
en honor de padres, madres, amigos o hijos que ya no tienen nombre...
Con el casco bien calado y la cabeza agachada
marchamos en silencio, prudente la mirada.
En cabeza oigo ruedas su recorrido comenzar,
pero hoy solo marchamos, nadie quiere atacar.
Disimulan nuestras lágrimas las gafas oscuras
recordando nuestros seres queridos con ternura.
La marcha de esta noche es para otros advertir
que las carreteras son y están para compartir.
Para aquellos que con nosotros ya no están:
¡que Dios les acompañe en la marcha final!.
Ver site http://www.rideofsilence.org/history.php
Esta marcha empezó en el 2003 con unos cuantos ciclistas en Dallas y en 2009 ya había alcanzado las siguientes dimensiones ver reportes por año
http://rideofsilence.org/reports/report.php como Panama donde se que hubo gran convocatoria, muchos lugares no reportaron.
Pero es difícil llegar a todos y concienciar las dificultades que pasamos a diario en la calle cuando salimos a pedalear.
Aquí, en ingles por falta de una buena en español, les dejo unas guías de seguridad tanto para conductores como para ciclistas:
> The same laws that apply to motorists apply to cyclists
> Obey all traffic control devices
> Use hand signals to indicate stops and turns other users
Always Wear a Properly Fitting Helmet:
> Wear a helmet, no matter how short the trip
Ride on the Right:
> Always ride in the same direction as traffic
> Use the furthest right lane that heads to your destination
> Slower moving cyclists and motorists stay to the right
Ride Predictably:
> Ride in a straight line
> Don't swerve in the road or between parked cars
> Check for traffic before entering street or intersection
> Anticipate hazards and adjust your position accordingly
Be Visible:
> Wear brightly colored clothing that provides contrast
> Use a white front light in low light conditions
> Use a red rear light in low light conditions
> Use a reflector or reflective tape or clothing anytime
> Announce yourself by making eye contact with motorists
Drive Cautiously:
> Reduce speed when encountering cyclists
> Don't tailgate, especially in bad weather
> Recognize hazards cyclists may face and give them space
Yield to Cyclists:
> Bicycles are considered vehicles
> Cyclists should be given the appropriate right of way
> Allow extra time for cyclists to traverse intersections
Be Considerate:
> Scan for cyclists in traffic and at intersections
> Do not blast your horn in close proximity to cyclists
> Look for cyclists when opening doors
Pass with Care:
> When passing, leave four feet between you and a cyclist
> Wait for safe road and traffic conditions before you pass
> Check over your shoulder before moving back
Watch for Children:
> Children on bicycles are often unpredictable
> Expect the unexpected and slow down
> Don't expect children to know traffic laws
> Because of their size children can be harder to see
En mi carne propia he vivido encuentros cercanos que primero me han llenado de terror luego me hierbe sangre y por ultimo me sientan a meditar.
Esta situación me ha pasado 2 Veces Saliendo del causeway a la altura del museo en construcción voy por la derecha un carro pasando a toda velocidad hace que me tenga que salir de la calle. Creo que a todos nos ha tocado esta situación en el causeway.
Entre Cardenas y Clayton un camión volquete lleno viene distraído y no ve que el carro que va justo adelante mío frena para girar a la izquierda el camión mete sus frenos hasta el fondo y se tira a la derecha hacia donde yo estoy para no chocar el carro. Termina de frenar a centímetros de mi llanta trasera.
También entre Cárdenas y Clayton otro camión volquete decide pasarme y tomar a la derecha antes de terminar de rebasarme. Me toco frenar con todo y tirarme al hombro (que no existe) aunque me caí ya había logrado frenar suficiente.
Entre muchas otras que vivimos a diario.
Es por eso que estoy seguro que al montarnos a la bicicleta nos volvemos invisibles.
Me encantaría que me dejaran sus experiencias en los comentarios.
Por último quiero dedicar este articulo a mi amigo Luis Lanza que partió haciendo lo que más le gustaba "montando la bicicleta" el 4 de febrero del 2007, atropellado por un conductor en estado de ebriedad.
Ahh y otra cosa los ciclistas tienen el mismo o MAS derecho que los carros de andar en la calle, porque también pagamos impuestos, no contaminamos y no dañamos la calle!!
